“12月28日在桂林舉行廣西(桂林)至北京西首列動車發車儀式后，12月30日將開行南寧至桂林、柳州、防城港、北海等9對動車。”南寧鐵路局局長張千里說。時速200公里至250公里的12對動車組開行后，廣西將全面挺進“高鐵時代”，廣西旅游業將迎來發展大機遇。

　　廣西是全國首個開行高鐵的少數民族自治區，高鐵營運里程將達1095公里，躍居全國第3位，僅次于北京局和上海局。據張千里介紹，2015年廣西主要城市間將全部開行高速動車組列車，形成以南寧為中心的快速城際鐵路網，打造“123小時城市經濟圈”：即廣西北部灣經濟區內（南寧、北海、欽州、防城港）“1小時城市經濟圈”，到區內主要城市“2小時城市經濟圈”，到長沙、昆明、廣州等相鄰省會城市“3小時城市經濟圈”，實現同城效應。

　　廣西區旅游局局長陳建軍說，高鐵讓廣西旅游發展提速，為了抓住這一歷史機遇，做大做強旅游這一支柱產業，廣西對旅游業進行了重新定位：一是依托高鐵路網建設，打造大桂林和北部灣兩大旅游圈，建設多個旅游集聚區，打造多條高鐵旅游線路；二是加強與周邊國家和沿線地區區域旅游合作，構建跨區域旅游線路；三是加強重要旅游產品開發，滿足旅游市場需求。

　　廣西旅游規劃設計院院長藤健認為，高速鐵路使得沿線城市之間的聯系越來越密切，廣西各城市已經主動融入高鐵旅游線路中，以自己的特色和差異化產品，加強同周邊廣州（香港、澳門）、湛江、貴陽、重慶、衡陽、長沙等地的聯系，加強區域景區間的合作，建立無障礙旅游區。

　　廣西區旅游局市場處處長程大興說，由于游客乘坐高鐵，旅途時間明顯減少，必然增加游玩的時間。面對增長迅速的休閑度假市場，我們大力開發了具有交通區位優勢城市的休閑度假產品，重點打造出了一批山水休閑度假、濱海及海島休閑度假、鄉村休閑度假、城市休閑度假、溫泉休閑度假等產品。

　　據了解，廣西旅游業連續三年快速發展，正在由旅游資源大省向旅游強省跨越。旅游部門的統計資料顯示：2011年廣西旅游收入首次超過千億元人民幣后，2012年旅游總收入1628億，同比增長27.4%，全年接待游客總人數2.08億人次，同比增長18.4%，旅游業已成為廣西國民經濟的重要支柱產業。