此舉無疑推動了自由行游客出行方式的提升，大大減少了交通在旅游活動中的占比，更一步推進了客人養成提前預定線路的好習慣；(點擊查看)
這一行靠的就是信息不透明——賺航空公司的錢，賺上下游代理商的錢，間接賺旅客的錢，這樣的二道販子角色在今天講求透明的互聯網里已經沒有價值了。 業內與資本市場對傳統B2B行業的評價持續走低，可以預見的是，傳統機票B2B行業將面臨洗牌。 (點擊查看)
在海口美蘭機場候機大廳，一名旅客匆匆趕往咨詢臺改簽機票。 新華社發 超強臺風“威馬遜”近日正面襲擊海南，文昌一位老者表示：“活到六十歲了，也沒見過這么大的臺風。” 這次臺風也對海南旅游造成比較大的影響。據記者昨日獲知的最新消息，海南方(點擊查看)
連遭空難打擊的馬來西亞航空公司(下稱“馬航”)終于走到了這一步。 6月1日，馬航新任CEO穆勒(ChristophMueller)表示，馬航目前已是“技術性破產”。 穆勒同時宣布了一項解雇6000名員工的重整計劃，即從目前的2萬個工(點擊查看)
民航資源網2018年6月18日消息：2018年6月18日上午日本大阪發生6.1級地震，致使部分旅客出行受到影響，多家航空公司發布機票免費退改通知。
山東航空： 凡2018年6月18日8時前購買的山航客票(票號324開頭)，旅行日期(點擊查看)
央廣網北京7月27日消息 據中國之聲《新聞晚高峰》報道，最近很多人說，每天看新聞都和飛機有關，墜機、失聯、找尋……短短八天，接連三起空難，數百個生命的離世，讓人們在為之惋惜的同時也在擔心，自己還該不該選擇飛機出行，現在坐飛機安全嗎? (點擊查看)
近年來，隨著民航業的蓬勃發展以及航空公司之間數據共享力度的加大，民航業數據也越來越豐富，國內不少航空公司開始嘗試利用“大數據”進行精細化營銷，同樣與航空公司常年保持“競合關系”的各類代理也不甘示弱，利用密切接觸客戶的優勢來獲取乘機數(點擊查看)
8月7日，國航正式推出了一度被叫停的“座享其程”服務，購買經濟艙機票的乘客，在繳納50—600元費用后，可以選到較好的座位。這一行為受到了媒體的質疑。昨天，國航回應稱，作為目前中歐、中美間航線的最大承運人，“在6條國際航線上推出這種服務(點擊查看)
昨日上午，離飛機起飛不到一個小時，長沙某企業負責人楊斌趕到黃花機場，從不用排隊的頭等艙通道通過，一如既往地享受著專屬的服務。他登上飛機后發現，這一趟南航航班，最前邊的頭等艙只有他一人專享。“這已經不是第一次了。”他說，從今年以來，用簾子(點擊查看)
除國航和海航外，南航方面也曾表示，不排除以后推行付費選座服務的可能。一位不愿具名的航空公司市場部人士表示，旅客愿意為在長途飛行中獲得更舒適的座位付費，這是市場選擇，相反，如果旅客不買賬，這項服務遲早也會被淘汰。 繼國航8月在數條國際(點擊查看)
