民航局日前發(fā)布公告，2014年夏秋航季航班于3月30日-10月25日?qǐng)?zhí)行，本航季新開(kāi)120條國(guó)內(nèi)航線，1條香港航線，7條臺(tái)灣航線，以及40條國(guó)際航線。北京商報(bào)記者注意到，在以往夏秋航季新開(kāi)航線中，航企一向遵循商務(wù)與旅游航線“兩條腿走路”(點(diǎn)擊查看)
4月26日，由南山集團(tuán)、青島交通發(fā)展集團(tuán)、山東航空股份有限公司投資組建的青島航空首航。值得注意的是，該公司在4月23日才正式確定了航班時(shí)刻，正式對(duì)外售票。即便如此，青島航空首航航班的客座率仍超過(guò)了90%，并且首航機(jī)票大部分是由航空公司直(點(diǎn)擊查看)
中國(guó)西藏航空公司19日在尼泊爾首都加德滿都與尼方合作伙伴簽署協(xié)議，成立喜馬拉雅航空公司，并計(jì)劃在今年10月開(kāi)通加德滿都至拉薩的航線。 新成立的喜馬拉雅航空公司注冊(cè)資本2500萬(wàn)美元，是截至目前尼泊爾在民航領(lǐng)域最大的海外直接投資項(xiàng)目(點(diǎn)擊查看)
中國(guó)民航局：44家外國(guó)航空公司涉港澳臺(tái)信息全部進(jìn)行整改
- 文旅界 2018-07-27
- 分類：政策法規(guī)
- 標(biāo)簽： 航空公司 中國(guó)民航局
7月26日，中國(guó)民用航空局在官網(wǎng)上通報(bào)了相關(guān)外航網(wǎng)站涉港澳臺(tái)信息整改情況。通報(bào)中稱，截至7月25日，涉事44家外國(guó)航空公司全部進(jìn)行了整改，其中40家已完成。
中國(guó)民用航空局對(duì)相關(guān)外航遵守一個(gè)中國(guó)原則、及時(shí)進(jìn)行整改的舉動(dòng)表示肯定。美國(guó)(點(diǎn)擊查看)
２０１５年春運(yùn)期間，全國(guó)民航客運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)４７５２萬(wàn)人次，國(guó)內(nèi)航線預(yù)計(jì)將在每周近５．３萬(wàn)班定期航班的基礎(chǔ)上，安排加班約１．２萬(wàn)班。各大航空公司春運(yùn)“加班表”陸續(xù)出臺(tái)上線。 距離２０１５年春運(yùn)起始日２月４日還有半個(gè)月。作為世界規(guī)模最大的(點(diǎn)擊查看)
繼中國(guó)國(guó)航7月1日起下調(diào)國(guó)內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)之后，南航也發(fā)出客票代理手續(xù)費(fèi)率下調(diào)的通知。 南航在通知中稱，為適應(yīng)市場(chǎng)變化，自7月10日起(出票日期)，中國(guó)境內(nèi)(不含香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū))南航國(guó)內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)率從原3%調(diào)整為2%，具(點(diǎn)擊查看)
提前近一年搶好特價(jià)機(jī)票，就等著過(guò)年坐飛機(jī)到泰國(guó)度假去——這個(gè)看起來(lái)很美的計(jì)劃，被航空公司突如其來(lái)的變化打亂了。數(shù)百名中國(guó)乘客，明年春節(jié)安排好的行程，很有可能因此無(wú)法繼續(xù)。而成都市民吳女士，因?yàn)槎ê昧讼嚓P(guān)的后續(xù)航班機(jī)票以及酒店房間，損失更(點(diǎn)擊查看)
中國(guó)南方航空公司2017年9月27日面向廣大旅客正式推出國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸電子發(fā)票服務(wù)。
隨著該服務(wù)的推出，從廣州白云機(jī)場(chǎng)出發(fā)的南航國(guó)內(nèi)航班旅客，憑借一部手機(jī)就能獲得從訂票、支付、值機(jī)、安檢，到登機(jī)、獲取報(bào)銷憑證的全流程電子化服務(wù)。 (點(diǎn)擊查看)
阿爾及利亞一架載116人客機(jī)失聯(lián) 媒體稱或已墜毀
- 文旅界 2014-07-24
- 分類：交通
- 標(biāo)簽： 航空公司 墜毀 阿爾及利亞客機(jī) 飛機(jī)失聯(lián) 阿爾及利亞 失去聯(lián)系
圖為西班牙Swiftair官網(wǎng)的MD83客機(jī)資料圖。中新網(wǎng)7月24日電綜合報(bào)道，阿爾及利亞航空公司24日稱，該公司一架飛機(jī)自非洲布基納法索首都瓦加杜古起飛后近一小時(shí)失去聯(lián)系，疑已在尼日爾首都?jí)嫐АＪ?lián)客機(jī)租借自西班牙航空公司Swiftair(點(diǎn)擊查看)
【摘要】對(duì)于Abacus和Amadeus這樣的外來(lái)者和后進(jìn)者來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的“破冰”并非一片坦途。雖然外資GDS的市場(chǎng)化程度比較高，但面對(duì)航空公司和旅行社分銷的支付成本費(fèi)用都要遠(yuǎn)高于中航信的系統(tǒng)。未來(lái)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)客戶的爭(zhēng)奪還取決于其收費(fèi)標(biāo)(點(diǎn)擊查看)