為推動國內旅游及出入境旅游，貫徹落實“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”戰略構想，我國將2015年確定為“美麗中國——絲綢之路旅游年”。

　 　絲綢之路并非只是一條路，而是對中國與西方古時所有來往通道的統稱。除了陸上交通以外，還有一條經過海路到達西方的路線，這就是人們所稱的海上絲綢之 路。其實，海上絲綢之路比陸上絲綢之路出現得還要早。海上絲綢之路發軔于秦漢，延綿兩千多年，是聯接古代中國和中亞、波斯以及歐洲、非洲和東北亞地區的海 上交通貿易和文化交往的大動脈。其中，南海段是海上絲綢之路重要線段，海南則是聯結海上絲綢之路遠洋航船的極為重要的中轉站。搭上海上絲綢之路的順風車， 拓寬海南旅游發展局面，成為當今海南一個重要的機遇。

　　海南是重要中轉站

　 　在從2012年開始的海南省第一次全國可移動文物普查中發現，海南擁有大量的古代遺址、水下文物、歷史建筑、古代村落、古代港口等。無論是現存的歷史文 獻，還是天后宮與會館的石牌、牌匾等事物，這些遺留下來的文化遺產都足以向世人證明海南在海上絲綢之路上扮演的重要角色——一個中轉站，一處重要的交通樞 紐。

　　《新唐書》中記載的航線中就明確提到 了海南兩處地點，潭門漁民自古流傳下來的手繪航海圖《更路簿》也證明了海南漁民對開辟南海海上航線做出了重要貢獻。在三沙海域大量的沉船遺跡，以及從西沙 水下發掘的兩百多件宋代文物，這些發現一方面說明海南當時是古代海上絲綢之路的一個中轉站、避風港和補給港，同時也證明了海南在海上絲綢之路擁有比較重要 的地位。

　　位于三亞海棠灣的藤橋古墓群也是 古時海上絲綢之路的一個重要佐證。早在隋唐代時，中東一帶阿拉伯各國的穆斯林人開始駕船跨越印度洋，經我國南海到達泉州、廣州一帶經商貿易。當時的海南島 南部和東部正處在這條航線附近。陵水灣在當時正是這條“海上絲綢之路”的重要物品補給站，來往的穆斯林商人經常在此休息甚至定居，有些在航海中去世的穆斯 林商人也安葬在這海附近。這些古墓的存在，證明了當時的海南是海上絲綢的必經地之一，是此經商的穆斯林商人的主要集聚區。

　　引領中國海洋旅游

　　“海南要做好海上絲綢之路的旅游文章，發展海上旅游是非常重要的。”瓊州學院教授黃麗華認為，海南應該把海上旅游做好，推動郵輪旅游，并發展帆船、帆板、沖浪、垂釣等海上運動及相關的海上娛樂項目。

　 　“三沙市作為南海第一大城市，在海南發展海上旅游的進程中占據著重要的地位。”黃麗華說，目前，若要發展旅游，三沙的接待能力還遠遠不足。她建議，下一 步，三沙可以在太陽能利用、海水淡化、海洋工程建筑業等方面有所發展，并開發出一些酒店、文化娛樂場所、醫院、保健中心、小型的直升機起降場等配套設施， 提升旅游接待能力，“現在很多人都說，出國容易去三沙難。其實，三沙旅游市場非常大，很多游客十分渴望到那里去看看。如果三沙的海上旅游發展起來了，那么 海南的旅游市場也會隨之拓寬。”黃麗華表示，要發展三沙的海洋旅游，海洋生態保護、海上救助、航線管理等工作也十分重要。

　　黃麗華還認為，開發出類似于重走海上絲綢之路、重走鄭和下西洋之路的特色線路，也是一個非常能夠吸引人的產品，通過這個線路重走的特色旅游產品，能夠讓游客進一步感受到當時的海上絲綢之路的背景和意義。