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打車(chē)軟件之爭(zhēng)莫成價(jià)格戰(zhàn)

文旅界 2014.02.24 11:25 閱讀量：64571

兩大公司爭(zhēng)奪打車(chē)軟件的客戶(hù)，并不著眼于打車(chē)本身，而是培育和占領(lǐng)移動(dòng)支付的市場(chǎng)。而這個(gè)市場(chǎng)的壯大，所帶

　　最近幾日，打車(chē)軟件的“血戰(zhàn)”不斷升級(jí)，越來(lái)越多的乘客享受到真金白銀的優(yōu)惠，人們慶幸有多個(gè)主體在競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)很美妙。當(dāng)然，“騰訊+微信支付+嘀嘀打車(chē)”陣營(yíng)與“阿里巴巴+支付寶+快的打車(chē)”陣營(yíng)的“火并”也是所費(fèi)不菲，據(jù)說(shuō)雙方動(dòng)用的資金總額有幾十億元。

　　2月17日，嘀嘀打車(chē)和快的打車(chē)分別將打車(chē)補(bǔ)貼調(diào)至10元和11元。18日，嘀嘀打車(chē)宣布將每單補(bǔ)貼額度比快的打車(chē)又提高一塊錢(qián)——使用嘀嘀打車(chē)并且微信支付每次能隨機(jī)獲得12到20元不等的高額補(bǔ)貼，每天3次。快的打車(chē)又將補(bǔ)貼額度調(diào)至最低13元，“永遠(yuǎn)比對(duì)手多一元”。

　　這樣的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，目前形成了皆大歡喜的局面：乘客當(dāng)然喜聞樂(lè)見(jiàn)，出租車(chē)司機(jī)奔走相告，兩大陣營(yíng)也是客戶(hù)盈門(mén)。尤其是，兩大公司爭(zhēng)奪打車(chē)軟件的客戶(hù)，并不著眼于打車(chē)本身，而是培育和占領(lǐng)移動(dòng)支付的市場(chǎng)。而這個(gè)市場(chǎng)的壯大，所帶來(lái)的好處也是全方位的，絕不局限于兩大公司，眾多行業(yè)也會(huì)受益。

　　不過(guò)，競(jìng)爭(zhēng)也要講究策略和規(guī)則，目前兩大公司的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越像是“價(jià)格戰(zhàn)”，這未必是好事。中國(guó)此前有不少行業(yè)，比如家用電器、個(gè)人電腦、移動(dòng)電話(huà)和汽車(chē)等領(lǐng)域都發(fā)起了多次價(jià)格戰(zhàn)，有些企業(yè)因此嚴(yán)重?fù)p傷了元?dú)猓^而讓全行業(yè)也蒙上陰影，繼而顧客也未必長(zhǎng)期獲益。目前，打車(chē)軟件的競(jìng)爭(zhēng)也在滋生一些弊端，靠補(bǔ)貼搶客戶(hù)恐怕也不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。

　　首先，手機(jī)打車(chē)軟件對(duì)乘客而言是相對(duì)安全方便的，但對(duì)司機(jī)則未必，尤其是他們一邊開(kāi)車(chē)，一邊留意手機(jī)，這可能分散注意力，進(jìn)而釀成交通事故。尤其是，他們可能得同時(shí)安裝嘀嘀打車(chē)、快的打車(chē)兩個(gè)軟件，甚至還有第三個(gè)官方或公司指定的軟件。

　　如此，司機(jī)在兩三個(gè)手機(jī)屏幕或軟件之間切換，這會(huì)加劇事故隱患，讓駕乘人員都承受風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，這可能會(huì)在技術(shù)上逐漸被解決，比如開(kāi)發(fā)聲音識(shí)別操作的手機(jī)，讓司機(jī)能夠解放雙手和眼睛。但是，目前大量手機(jī)還沒(méi)有這樣的技術(shù)，如果司機(jī)剛好因?yàn)椤皳寙巍卑l(fā)生交通事故，兩大打車(chē)軟件及其背后的公司恐怕也有一定的責(zé)任。

　　其次，手機(jī)打車(chē)軟件對(duì)于年輕人以及使用智能手機(jī)的用戶(hù)可能非常方便，但這會(huì)讓老年人和孩子們?cè)诖蜍?chē)時(shí)陷入無(wú)車(chē)愿載的困境。在打車(chē)軟件流行的城市，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)揚(yáng)招的成功率比過(guò)去低了不少。因?yàn)樗緳C(jī)看重打車(chē)軟件的補(bǔ)貼——每天可以無(wú)成本地增加百元左右的收入，他們就很可能忽略不用手機(jī)打車(chē)的人群。

　　這樣司機(jī)的拒載率會(huì)提高，一些人群打車(chē)的體驗(yàn)和好感就會(huì)下降。在國(guó)際化較高的城市，一些外國(guó)游客打車(chē)恐怕也會(huì)有所不便，他們不至于來(lái)到中國(guó)就得下載打車(chē)軟件和綁定銀行卡。長(zhǎng)此以往，出租車(chē)所具備的一定公共服務(wù)職能就會(huì)被弱化，進(jìn)而影響城市形象和效率。

　　再次，大面積的補(bǔ)貼雖然是賺取人氣、占領(lǐng)市場(chǎng)的利器，但它培育“補(bǔ)貼才使用”的習(xí)慣未必利好市場(chǎng)，尤其是長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)會(huì)損耗行業(yè)的活力。目前兩大打車(chē)軟件的功能和服務(wù)差別并不大，一旦補(bǔ)貼停止，乘客會(huì)不會(huì)就此放棄使用這些軟件值得思考。當(dāng)使用嘀嘀打車(chē)、快的打車(chē)以及不用軟件打車(chē)的差別不明顯時(shí)，就有可能形成“斷崖效應(yīng)”，人們紛紛恢復(fù)傳統(tǒng)的消費(fèi)習(xí)慣——用公交卡。

　　就像幾年前，有成百上千家團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，大量貼錢(qián)換取價(jià)格優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而吸引網(wǎng)購(gòu)人群。但大浪淘沙之后，如今沒(méi)有幾家團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站笑到最后。現(xiàn)在，還有幾家團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站可以憑借擁有龐大客戶(hù)群去與商家討價(jià)還價(jià)，但是打車(chē)軟件挾龐大客戶(hù)群去要求出租車(chē)公司給乘客降價(jià)的可能性似乎并不高。

　　所以，就目前打車(chē)軟件的“價(jià)格戰(zhàn)”，兩大陣營(yíng)恐怕需要達(dá)成某種默契，防止愈演愈烈，這才是行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。另外，出租車(chē)公司和主管部門(mén)也需要及時(shí)查處出租車(chē)司機(jī)的拒載、挑客行為，需要給予那些不便用智能手機(jī)的老人與孩子公平享受公共服務(wù)的機(jī)會(huì)。

價(jià)格戰(zhàn) 打車(chē)軟件

網(wǎng)友評(píng)論 (45條)

: 何婕 2014-04-17 06:36

哎

0

: 吳龍妹 2014-04-12 23:45

路過(guò)

0

: 符歐群 2014-04-07 08:50

頂

0

: 李鵑 2014-04-05 23:46

看看

0

: 孟廣云 2014-03-02 12:06

呵呵

0

: 趙曉華 2014-03-01 10:22

旅游業(yè)也要加油了。

0

: 莊會(huì)彩 2014-02-27 08:52

就是價(jià)格戰(zhàn)

0

: 杜鵬 2014-02-26 22:10

頂一下挺好的

0

: 尚婉君 2014-02-26 21:47

看

0

: 黃兵 2014-02-26 10:35

價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)何時(shí)休？！

0

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