張家界百龍?zhí)焯菸挥趶埣医缡澜缱匀贿z產(chǎn)核心——武陵源風景名勝區(qū)袁家界。它垂直高差335米，運行高度326米，由154米的山體內豎井和l72米的貼山鋼結構井架組成，采用三臺雙層全暴露觀光并列分體運行，1分28秒，即可帶領游客直達山頂袁家界。因運行高度高，速度快，承載量大，被載入吉尼斯世界記錄，百龍?zhí)焯菰趪�際建筑裝飾峰會上被評為IAID“國際十大人工景觀工程”之一，更與德國魚缸電梯、美國的拱門電梯等一同上榜“世界11大創(chuàng)意電梯”。

百龍?zhí)焯菔亲匀幻谰昂腿嗽炱嬗^的完美結合。它的建成，將袁家界、金鞭溪、天下第一橋、迷魂臺等美景從幕后推向了前臺，幫游客節(jié)省更多時間和精力，欣賞更多美景。它不僅僅只是一個景區(qū)交通工具，更因自己的獨特性和創(chuàng)造性，成為張家界人工奇觀的代表，百龍?zhí)焯莸慕ㄔ欤�大大方便了游客的游覽，也優(yōu)化了張家界武陵源景區(qū)管理，實現(xiàn)“山上游，山下住”的目標。是一抹不可替代的靚麗風景線。

百龍?zhí)焯菔侨绾谓ㄔ斓?/span>

百龍?zhí)焯?font face="Times New Roman">1999年開工建設時，由于張家界的石英砂地貌是經(jīng)歷了上億年的地質構造演變而形成的結果，地形十分復雜。在當時的條件下，想做出全面而嚴謹?shù)目碧焦ぷ魇且豁検�分耗費精力和財力的事。據(jù)了解，僅僅是勘探這一項，當時就耗資3000多萬元。

在具體的施工過程中，工程建設采用了數(shù)不清的新技術、新方法。涉及到了道路、橋梁、隧道、豎井、巨型鋼架、鋼梁、錨桿、卯索等方方面面的內容，施工難度可想而知。百龍?zhí)焯菔谴怪笔┕�，為了安全，在巖壁上打了4000多根錨桿，錨桿之間用鋼筋焊接噴漿，形成了170米高的鋼筋混凝土墻。還加裝了30-60米長的15根卯索。

施工的同時，為更大程度地保護山體和植被，盡量避免了大規(guī)模的炮轟，用純粹手工的和機械的方式，施工后投入巨資及時恢復被破壞的植被。為了降低對山體的影響，工程人員采用反掘方式，在山體上挖掘豎井。