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　　12月19日，業內有消息稱，明年起，東航、國航等多家航空公司京滬航線經濟艙全價票價格將上漲至1630元，漲幅為10%。北京商報記者搜索發現，目前多家航企官網確實已悄然調整了相關產品價格。據統計，在目前的市場背景下，京滬航線對于各航空公司的利潤貢獻還是頗為可觀的，有觀點認為，一方面調價將對航企收入形成一定支撐，而且愈發市場化的定價也會推動民航資源配置提升效率，優化出行結構，但另一方面，京滬線是政商務航線，即將到來的春運期間可能不是這條航線的旺季，因此短期內漲價對市場影響有限。

　　公開信息顯示，京滬航線被稱為國內利潤最高的航線，執飛的航班數量、運輸旅客人次均位居全國首位�，F階段，該航線經濟艙全價票為1480元。北京商報記者查找發現，目前在國航、海航官網上搜索明年1月北京飛往上海的經濟艙機票，已經可以看到標價為1630元的全價票了，而東航官網上，同期的京滬航線有航班機票的“標準經濟艙”價格也為1630元。據此測算，本次調價的幅度約為10%左右。

　　實際上，早在去年1月，國家發改委就與民航局聯合發布的《關于進一步推進民航國內航空旅客運輸價格有關問題的通知》明確提出，我國將擴大實行市場調節價的航線范圍，在原來的基礎上新增航線306條，其中就包括了京滬航線。根據規定，每個航季各航空公司可以調整的航線數量為上一個航季運營實行市場調節航線總數的15%，每條航線每個航季無折扣票價上浮累計不超過10%。

　　在此背景下，此前京滬航線已經經歷過兩輪調價。去年6月，航企紛紛將該航線經濟艙全價從1240上漲至1360元；當年底，這一價格又進一步上調至了近1500元的水平。

　　在業內看來，航企的調價思路，與京滬航線長期“繁忙”的現狀密切相關。據悉，由于京滬航線存在巨大客運出行需求，因此，各大航空公司都在該航線安排了密集的執飛班次。與此同時，憑借著較高的客座率，該航線也成為不少航空公司的利潤主要來源。一組被多次引用的統計數據顯示，作為京滬航線的第一大承運人，東航在該航線上的航班量占據了市場份額的半壁江山，去年，東航僅在京滬航線就運送旅客約344萬人次，獲得利潤高達12.5億元。此前，還曾有證券分析機構測算，京滬航線票價上調10%可能會直接國航和南航歸母凈利潤提升2.7%和0.4%。

　　雖然提價會幫助航企提振業績，但多位業內專家都表示，由于京滬航線旅客大多是商務旅客，屬于時間敏感型消費者，因此，一定程度的提價可能不會導致市場出現大幅波動。資深民航專家綦琦還進一步指出，即將到來的春運期間可能不是這條航線的旺季，短期內，調價對市場影響有限，整體來看，京滬民航和高鐵市場份額也將基本維持穩定，“民航局持續推動國內航線定價市場化，是為了讓市場在資源配置中發揮決定性作用之舉。定價市場化會推動民航資源配置提升效率，可以說，高效和高質量發展是對消費者和航司都是好的�！边�有旅游專家進一步表示，航企更市場化定價是未來民航業發展的必經之路，票價的浮動更貼合供需關系，有助優化出行結構，推進需求端強化錯峰出行的消費觀念。