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　　處于市場調(diào)整期的國際郵輪行業(yè)開始做減法。7月19日，諾唯真游輪發(fā)布公告稱旗下諾唯真喜悅號將于2019年4月離開中國市場，執(zhí)航阿拉斯加航線。這意味著諾唯真游輪旗下唯一一艘在中國市場運營的大型豪華郵輪將暫時退出中國市場。實際上，包括諾唯真在內(nèi)，當(dāng)前多個國際郵輪公司也在調(diào)整戰(zhàn)略，將銷售壓力較大的船只調(diào)離中國市場。自2017年以來，在韓國市場受限后，國內(nèi)郵輪市場陷入低谷期，加上國際郵輪公司此前的不斷加碼，郵輪市場競爭激烈。業(yè)內(nèi)人士表示，此番郵輪市場做減法有利于市場長期發(fā)展。

　　根據(jù)諾唯真游輪公告內(nèi)容顯示，喜悅號2019年夏季將離開中國，進駐阿拉斯加，2019-2020年冬季則航行至美國西岸及墨西哥。暫定行程為4月10日離開上海，4月26日到達西雅圖。

　　對于喜悅號離開的原因，諾唯真游輪中國區(qū)董事總經(jīng)理向宇澄表示，此次調(diào)整是公司整體的戰(zhàn)略規(guī)劃所需，中國市場對諾唯真集團來說至關(guān)重要。同時，諾唯真游輪對中國市場的信心沒有改變，對長期在華發(fā)展的決心更是堅定。

　　據(jù)了解，諾唯真喜悅號于2017年6月進入中國，并以上海為母港，該船排水量16.8萬頓，設(shè)施非常豪華。不過，有旅游從業(yè)人員坦言，正因為是這樣的豪華郵輪，平時登船出游多以中老年游客為主，船上二次消費較少，并不怎么賺錢。

　　實際上，諾唯真喜悅號并非是第一個離開中國市場的郵輪， 2017年11月，公主郵輪便宣布2018年將重點推介海外航線，實際上便是將旗下郵輪暫時調(diào)離中國市場。此外公主郵輪還宣布，2018年9月-2019年盛世公主號也將暫別中國，將轉(zhuǎn)至澳洲郵輪市場運營。2018年3月，中國第一家本土豪華郵輪公司天海郵輪旗下的新世紀(jì)號郵輪也被攜程和皇家加勒比賣掉，TUI集團旗下的Marella郵輪接手，預(yù)計該船只將于2018年12月在滿足一定交易完成所需條件下被移交。除了“逃離”中國市場的郵輪，還有一些國際郵輪公司選擇調(diào)整航線應(yīng)對當(dāng)前競爭激烈的郵輪市場。

　　據(jù)中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會今年1月發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，由于韓國市場受限以及價格戰(zhàn)導(dǎo)致體驗下降等原因，2017年我國郵輪旅客出入境人次為495.5萬，同比增長8%，增速首次出現(xiàn)放緩的節(jié)奏，其中華東地區(qū)降溫最為明顯。

　　中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航指出，包船模式導(dǎo)致了中國郵輪市場長期處于低價運行狀態(tài)，降低了郵輪品質(zhì)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著企業(yè)的調(diào)整，郵輪市場越來越回歸理性，此番郵輪市場做減法有利于市場長期發(fā)展。不過從目前市場動作來看，2019年中國郵輪市場依然充滿競爭。