而如今，歷史的車輪再次轉動，“大港口大水運”正引領著港航跨越式的發展，成為紹興順應“一帶一路”國家戰略、對接省市海洋經濟發展、促進臨港城市產業轉型升級的重要契機。今日的內河水運在時代的發展下，加注了更多的意義和內涵，煥發新的生機，為紹興水城的重建催生新的發展動能。

　　大水運：江河海聯運，夯實水運經濟支撐基礎

　　通過加強內河水運建設，紹興串點連線，全面開展健全新的水運交通網絡，在“十二五”期間邁向“江河海聯運”的全新時代，內通外達，實現杭甬運河寧波方向通航新突破，重塑昔日的黃金水道，為流域經濟的發展夯實基礎。

　　其中，杭甬運河紹興段全長101.73公里，全線按四級航道標準建設，可通航500噸級船舶，是浙江省規劃20條高等級航道之一。

　　水既是生命源，也是經濟源。“杭甬運河全線500噸級船舶暢通，這對紹興來說，重要性不言而喻。”紹興港航部門航道科科長韓鳳雷介紹說，東線航道將產生較大的產業集聚和輻射效應，進一步提高紹興運河沿線地區的可通達性。

　　“以往紹興的煤只能去上海朱家門碼頭運，單程395公里，加上杭嘉湖地區的堵航等影響平均約需10天。現在紹興到寧波段通了，我們公司承接了紹興濱海電廠從寧波拉煤的業務，一般只需170公里20個小時。”紹興益盛航運公司丁總如是說。隨著水運交通系統的進一步優化和完備，越來越多的企業和船戶嗅到了水運發展的新商機，更多社會資本匯聚于此，壯大了東線運輸的發展。

　　伴隨著杭甬運河的開通，與之配套的紹興市水運基礎設施建設也在穩步推進。“十二五”期間，紹興主要建設了杭甬運河、曹娥江、浦陽西江，新建四級航道139.72公里，全市四級航道達177公里，占比提升至10%，全市H型骨干航道網初步成型。與此同時，完成全社會水運建設投資13.14億元，建成500噸級及以上泊位49個，300噸泊位7個，紹興港“一港七區”逐步成型。

　　此外，在綠色港航的號召下，紹興通過監控全面覆蓋、水岸同步治理、船舶生態監管等手段，全面深入開展“綠色水運”各項工作，取得了明顯成效。據了解，2015年，全市水運相比公路運輸節約燃油1.25萬噸，減少二氧化碳排放量40萬噸，成功實現杭甬運河紹興段七大斷面水質全部達到Ⅳ類及以上。

　　正如杭甬運河紹興段河長所言，杭甬運河僅有好水質還不夠，還要將兩岸綠化美化好，帶動沿河生態景觀帶建設，讓這條“黃金水道”更好地造福于群眾，成為一幅“暢、潔、綠、美”的美麗畫卷。

　　重新審視當代水運建設，其不僅是地域綜合運輸體系的健全與結構優化，更是在憑借“低成本、大批量、遠距離”的優勢引領著一種節能綠色的發展理念。

　　大港口：內河水運轉型升級，港產城融合發展

　　紹興水運，一直以來以礦物性建筑材料、煤炭及制品、非金屬礦石、水泥、鋼鐵、糧食等大宗貨物為主要貨種。如今，借助內河航運對流域經濟社會發展的帶動優勢，鋼鐵、石化、電力、汽車等產業在流域區間呈現新的集聚，推動了區域經濟的增長，促進流域地區經濟布局和產業結構的優化。

　　港口是航運的起點和終點。紹興港，連通紹興所有內河，它東連寧波，西接杭州，南承溫臺，北進上海，是杭甬運河的集聚點之一。紹興港的正式通航，使紹興內河“黃金水道”真正邁向江河海聯運時代。

　　依托杭甬運河的紹興港現代物流園，成功吸引了江蘇永鋼集團、沙鋼集團等大中型鋼貿企業和“順豐”“京東”等20多家物流企業集聚于此，初步形成了“前港后市”的物流業態，呈現出現代航運服務業的先進發展水平。

　　加強港口建設，是水運經濟縱深發展的關鍵所在。縱覽這幾年，紹興科學有序規劃發展港區碼頭，內河重點發展“一河二江”沿線作業區，外海重點推進濱江作業區、上虞杭州灣作業區等，進一步優化港口空間布局，明確港口發展的功能定位,防止同質無序競爭,大力發展集裝箱船舶運輸，打造現代物流園區，提高水運企業的區域競爭力。

　　“十二五”期間，紹興水路集裝箱運輸實現零突破。行業管理部門積極引領，鼓勵企業發展內河集裝箱水路運輸，幫助企業爭取到紹興集裝箱水路運輸綠色通道，通過搭建銀企合作平臺，解決融資建船問題。目前紹興有7艘集裝箱船舶投入實際運營。

　　并且，紹興也在不斷拓寬貨源渠道，致力于服務高端化學醫藥、高端裝備制造、汽車制造、游艇、汽車零部件等產業集聚發展需求，加強港產城融合，增強服務特色小鎮能力，讓水運建設與城市發展更緊密地聯系在一起，共同促進水城紹興的重生。

　　據紹興市港航管理局相關負責人介紹，該市水上客運航線建設正在推進實施中。借助紹興市地域范圍內水網交織優勢，構筑極具江南水鄉特色的旅游客運航線，為紹興旅游業的發展注入新的活力。

　　宜水則水，宜陸則陸。2016年是“十三五”開局之年，紹興繼續貫徹“重構紹興產業、重建紹興水城”戰略部署，以“暢通杭甬運河、振興兩江水運、構建港口樞紐、發展河海聯運”為工作重點，促進內河航運事業綠色發展、低碳發展、循環發展，努力構建適應經濟社會發展的現代化水路運輸體系。同時，在完善水運基礎設施建設的基礎上，紹興港航部門積極謀劃出海口通道建設，為加快融入舟山江海聯運服務中心體系、為外貿貨物從紹興實現無阻礙出海打通“最后一公里”。

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