OA系統(tǒng)的購物店已經(jīng)取消了對地接社和導(dǎo)游的返點、回扣，這直接影響了地接社和導(dǎo)游的利潤。

　　不少旅行社表示，目前已經(jīng)接到了泰國地接社的提價要求，支撐地接社利潤的購物店如果取消了返點，地接社的價格肯定會水漲船高。

　　這樣的調(diào)整對整個行業(yè)來說是喜憂參半。喜的是收入有了保障，市場回歸了理性。憂的是價格上漲可能會流失一些客人。

　　泰國獨特的異域風(fēng)情令人流連，然而赴泰游的強迫購物、自費項目等現(xiàn)象也被不少游客所詬病。近日，泰國當(dāng)局開展的聲勢浩大的“旅游大洗牌”行動，清查了多家旅游巨頭企業(yè)，其中OA運輸公司也已被下令暫停經(jīng)營，公司的2名董事被帶走。據(jù)悉，這些企業(yè)都是泰國“零負(fù)團費”旅游團接待的巨頭企業(yè)，他們的業(yè)務(wù)和分店遍布全泰國的熱門旅游景點。

　　將泰國作為出境游首選目的地的成都游客，將因此受到很大影響。目前，赴泰游組團社已經(jīng)出現(xiàn)連鎖反應(yīng)，部分一線旅行社已經(jīng)暫緩發(fā)團，部分旅行社則決定自9月10日起對赴泰游提價銷售，而一些二線旅行社則直接暫停收客。

　　曼谷、芭提雅線基本暫停收客

　　部分購物店現(xiàn)拋售現(xiàn)象

　　“我昨晚剛帶團從普吉島回來，但我的團隊一切正常，沒有發(fā)生調(diào)不出車或者購物店關(guān)店的現(xiàn)象!”在四川省中國青年旅行社冠城分社專職帶泰國線團的唐玉霞這次帶的是普吉島6日游，受到的影響較小，而另一位同行周林就沒有那么幸運了!

　　“我?guī)У氖锹�谷、芭提雅這條線，這一路有很明顯的變化，首先就是沒有免費的旅游車了，在購物點的感受最深，有一種商家在拋售的感覺!”周林說，四川發(fā)往曼谷、芭提雅的旅游團，地接基本由OA集團負(fù)責(zé)地接，以前會免費提供旅游期間所使用的車輛，前提條件是要進他們的購物店。在這次行程中，旅行車是地接社加價300元從其他渠道調(diào)來的，而一些購物店雖然依舊在照常營業(yè)，但整個經(jīng)營狀況也透露著幾絲異樣，“以前賣1萬泰銖的珠寶，現(xiàn)在五六千泰銖就能買到。”

　　“OA系統(tǒng)的購物店已經(jīng)取消了對地接社和導(dǎo)游的返點、回扣，這直接影響了地接社和導(dǎo)游的利潤，目前在曼谷、芭提雅這條線上，80%~90%的地接社已經(jīng)基本停止了接收客人的業(yè)務(wù)，就算沒有暫停，也沒有一家旅行社會保證能正常發(fā)團!”成都招商旅行社負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　一線組團旅行社漲價

　　人均上漲300元左右

　　泰國旅游界的“颶風(fēng)”直接影響到了四川赴泰旅游市場。

　　在昨日的采訪中，不少旅行社表示，目前已經(jīng)接到了泰國地接社的提價要求，之所以沒有對發(fā)往泰國旅行團價格作出調(diào)整，是因為怕貿(mào)然提價會流失客戶資源，組團旅行社就先期進行了補貼。泰國整治零負(fù)團費，赴泰旅游價格上漲是毋庸置疑的，這樣的說法在四川省中國青年旅行社得到了印證。

　　“已經(jīng)接到了泰國地接社的調(diào)價通知，省青旅將從9月10日起全面上調(diào)赴泰旅游價格”四川省中國青年旅行社郭經(jīng)理告訴記者，此次調(diào)價的標(biāo)準(zhǔn)大約是每人300元，調(diào)整幅度并不算大。郭經(jīng)理告訴記者，從泰國地接社傳來的消息顯示，赴泰游10人團的地接費用上漲了800~1000元左右，20人團的地接費上漲了500~600元左右，而30人的地接費用上漲了300元左右。

　　“越是小數(shù)額的團隊，地接費上漲幅度越大，”在郭經(jīng)理看來，人數(shù)越少成本上漲得就越高，優(yōu)惠幅度也越低。

　　市場回歸理性

　　旅行社開始設(shè)計新線路

　　而這樣的調(diào)整對整個行業(yè)來說是喜憂參半。喜的是收入有了保障，市場回歸了理性。憂的是價格上漲可能會流失一些客人，畢竟同等價位的可供選擇的目的地很多。

　　同樣預(yù)測赴泰旅游價格會上漲的還有成都上航假期旅行社，該社負(fù)責(zé)人告訴記者，支撐地接社利潤的購物店如果取消了返點，地接社的價格肯定會水漲船高，價格上漲是毋庸置疑的，但他同時也表示，雖然現(xiàn)在赴泰游價格已經(jīng)出現(xiàn)了波動，但其所在旅行社并沒有對價格進行調(diào)整，而是選擇將差價自己消化，“這也是為了保證完整的產(chǎn)品體系，但這肯定不是長久之計。”

　　除此以外，不少旅行社也開始設(shè)計新的赴泰旅游線路，攜程旅游網(wǎng)專門負(fù)責(zé)成都赴泰游線路的王經(jīng)理坦誠地告訴記者，在泰國的導(dǎo)游是沒有工資的，基本是靠自費項目和購物的提成來賺取收入的，如果購物店取消返點、提成，地接社不接客人、組團社要壓價、導(dǎo)游肯定就做不下去了，不少旅行社開始設(shè)計以純玩為目的的旅游線路，這類產(chǎn)品價格在4500~5000元左右，以此來降低成本，“不僅是成都，對中國赴泰市場都將產(chǎn)生這樣的影響。”

　　為何影響這么大

　　八成四川游客由OA集團接待

　　僅僅是因為OA旅游運輸公司等旅游企業(yè)被查，為何會對中國赴泰游產(chǎn)生如此大的影響?OA集團緣何壟斷了泰國旅游半壁江山?

　　“OA旅游運輸公司擁有可出租的旅游車輛超過7000輛，四川赴泰旅游游客有八成以上是由OA集團負(fù)責(zé)接待。”攜程旅游網(wǎng)的王經(jīng)理透露，泰國地接旅行社跟OA合作的模式大致為“OA以很便宜的價格租大巴車給旅行社，甚至是免費，但條件是旅行社需要把旅游團帶去OA集團旗下的各種珠寶、食品等購物店，并且還會給這些旅行社返購物傭金，保守估計，返點在30%左右。

　　“這種模式已經(jīng)存在10多年了。”長期做泰國游線路的經(jīng)銷商德哥還記得15年前自己剛?cè)胄袝r，赴泰旅游價格是維持在5000~6000元左右的，后來慢慢的，有些地接社想要創(chuàng)造他想要的價值，就伸來了橄欖枝，給低價、給返點。

　　“報團的價格可以很低，一兩千元的團費，連機票都不夠，那么地接社就會在自己的利潤里拿出一部分給組團社一定的返點，然后泰國地接導(dǎo)游要接團，就按人頭來買，也就是所謂的‘人頭費’，買到游客以后，導(dǎo)游是虧損的，所以他才會以強迫購物、強迫自費等方式賺取利潤。”德哥說，這種模式下就形成了惡性循環(huán)，他認(rèn)為要徹底根除零負(fù)團費，只解決其中一個環(huán)節(jié)是不夠的，需要建立一個良性的循環(huán)體系。