互聯網汽車票成熱點

　　水泵制造商和出口商利歐集團近日發布的一則公告引起了業內對互聯網汽車票的關注。

　　7月27日，利歐集團發布公告稱，擬與車城網絡分別出資1538.4615萬元、1153.8462萬元對攜程旗下上海西翠信息技術有限公司(以下簡稱“上海西翠”)進行增資。至此，利歐集團獲得上海西翠20%的股份，車城網絡獲得上海西翠信息技術有限公司15%的股份。

　　引起業內關注的是，上海西翠專注于長途客運站自助取票機的運營和維護，負責取票機商業化運營等廣告投放的業務，最初是由上海攜程商務有限公司及攜程地面交通事業部CEO王玉琛共同持股，前者持有90%，后者持有10%。

　　上海西翠獲得新一輪增資后，雙方股份分別減少至58.5%和6.5%。由此可以看出，攜程在汽車票領域的發展已經涉及到相關產業鏈的發展。

　　汽車票產業鏈的新融資讓業內對互聯網汽車票有了更多的關注。此外，去哪兒網的汽車票App也早在今年3月面世，之后不斷升級，同時途牛、驢媽媽等也在近兩年涉足汽車票業務，但目前的發展仍處于剛剛起步的階段。此外，諸如12308以及大巴網、暢途網等也在通過互聯網銷售汽車票。

　　市場潛力尚待挖掘

　　對于在線旅游布局汽車票這一細分領域，市場空間、旅游配套需求等是主要原因，而在旅游企業如此布局的同時，也將提高汽車票互聯網化的程度。

　　途牛大交通事業部副總裁陳世宏在接受北京商報記者采訪時指出，途牛的客戶對汽車票有預訂需求，接入這一業務之后也可帶動用戶在途牛上的交叉銷售。同時，途牛方面也正在計劃推出相關打包產品，即“汽車票+”業務。

　　另一方面，汽車票領域存在較大的市場空間，旅游企業的布局也可為自己增加盈利收入。攜程在公布2015年三季度財報時就透露，2015年9月，攜程的汽車票業務同比增長近14倍。如今，攜程在汽車票領域的子公司上海西翠也獲得資本市場的關注。對此，易觀國際分析師朱正煜指出，除了市場空間大之外，這一領域的上游資源基本沒有太多整合，因此整合空間大，還有商機可以挖掘。

　　在線旅游企業將汽車票搬到線上之后，選擇線上購買的用戶逐漸增多。多位業內人士在接受北京商報記者采訪時指出，在線旅游企業布局汽車票之后，將帶動汽車票在線化的提升。有數據顯示，汽車票在線化目前尚不足0.1%，但從2014年開始汽車票在線預訂比例迅速提升，預計這三年將迎來汽車票在線預訂的黃金發展期。

　　行業初成痛點仍存

　　然而，雖然互聯網汽車票頗具潛力，旅游企業也看中了這一市場，但是這一行業初具規模，仍然存在信息不通暢、客運公司發力線上意愿不足、資源分散等問題。朱正煜表示，難點重重也是此前旅游企業沒有大力發力的原因之一。

　　陳世宏指出，如今市場大、競爭對手少，但要做好這一行業還有很多困難需要克服。他指出，客運公司一般都是國營性質的，信息化建設不統一，但途牛等旅企面向全國市場，對信息化和流程化的要求較高，因此這一方面需要雙方共同推動。同時，一些客運公司出于維護用戶不致流失，對推動汽車票線上銷售的意愿并不強。然而，客運汽車業務較為分散，資源整合也是難點。對此，陳世宏表示主要從旅游大省做起，一線城市也是布局的重點。朱正煜也表示，在旅企大規模布局汽車票業務時，需要考慮到客運公司出票系統存在的問題和信息不通暢的現狀。

　　除了這幾大難點之外，旅游企業承擔起汽車票銷售服務之后，不少用戶也會向預訂平臺反映體驗效果，比如是否配備WiFi和礦泉水、車廂是否干凈等。