7月1日機(jī)票銷售市場大變天后，南方航空在其官網(wǎng)公布了與其在7月1日前簽署了新版代理協(xié)議的代理人名單，超過2000家機(jī)票代理公司獲得了銷售南航機(jī)票及相關(guān)產(chǎn)品的權(quán)利，其中包括以前主要以平臺方式供應(yīng)代理商所銷售機(jī)票的阿里、同程和途牛。

　　對于機(jī)票代理來說，7月1日最大的變化就是代理費前返后返費用將全部取消，改為定額手續(xù)費。

　　目前，大多數(shù)航空公司都與代理完成了變更銷售代理協(xié)議，代理費也變?yōu)榛�于航段�?shù)量，并參考銷售艙位高低而不同的新標(biāo)準(zhǔn)。

　　與此同時，航空公司在新協(xié)議中還要求“禁止機(jī)票標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的供應(yīng)商銷售模式”，及未經(jīng)航空公司批準(zhǔn)，機(jī)票代理人不得擅自在攜程、阿里、去哪兒等C端、B端平臺上銷售相關(guān)機(jī)票產(chǎn)品。

　　比如南航就規(guī)定：嚴(yán)禁代理人通過C端、B端平臺等第三方渠道銷售南航機(jī)票標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品(單程、往返程及缺口程等裸機(jī)票產(chǎn)品，或以機(jī)票為主體，附加保險、代金券等低價值標(biāo)準(zhǔn)化配件的機(jī)票套餐)。對于包含南航機(jī)票的打包、組合產(chǎn)品，代理人也需要經(jīng)過南航審批后，方可投放至南航簽署商務(wù)合作協(xié)議的C端第三方渠道展開銷售。

　　同時，B端平臺僅限自有平臺進(jìn)行供貨銷售，不允許在第三方平臺供應(yīng)裸價或組合產(chǎn)品。

　　此外，南航將與符合南航要求的主要C端機(jī)票平臺簽署商務(wù)合作協(xié)議，允許C端平臺引入經(jīng)南航審批同意供貨的代理人，作為供應(yīng)商開展銷售，但相關(guān)打包或組合產(chǎn)品的上線和銷售均需經(jīng)過南航審批，方可實施。

　　目前，攜程和阿里等平臺上的一些非自營機(jī)票代理商產(chǎn)品已經(jīng)下線，而第一財經(jīng)記者查閱南航公布的已經(jīng)簽署新版代理協(xié)議的代理人名單時則發(fā)現(xiàn)，攜程、同程、途牛和阿里旗下公司也在其中，意味著他們也具有了自營銷售南航機(jī)票的權(quán)利。

　　在此之前，同程、途牛和阿里與去哪兒網(wǎng)一樣，主要向其他機(jī)票代理開放平臺，作為機(jī)票銷售大代理的攜程，近年來也逐漸開放了平臺。而據(jù)記者了解，去哪兒網(wǎng)也向南航申請了代理授權(quán)，目前公司正在受理之中。

　　南航方面還透露，后續(xù)，南航將定期公布授權(quán)代理人服務(wù)質(zhì)量排名，以進(jìn)一步規(guī)范各銷售渠道的銷售行為，切實保護(hù)廣大旅客的合法權(quán)益。