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　　在遼寧朝陽(yáng)，京沈高鐵全線無(wú)砟軌道先導(dǎo)段近日開始施工，為明年正式鋪軌做準(zhǔn)備。記者了解到，北京到沈陽(yáng)高鐵全線預(yù)計(jì)在2019年開通。屆時(shí)，從北京前往沈陽(yáng)的高鐵行程將從現(xiàn)在的4小時(shí)壓縮至2.5小時(shí)。

　　值得一提的是，京沈高鐵鋪設(shè)的CRTSⅢ型先張板式無(wú)砟軌道，是我國(guó)唯一具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板式無(wú)砟軌道，每張軌道板都有自己的“身份證”。

　　軌道板的“身份證”，其實(shí)就是澆筑到混凝土中的兩塊芯片，從澆筑到養(yǎng)護(hù)、存放、鋪設(shè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以隨時(shí)讀取它的工作狀態(tài)。“每一塊軌道板都有自己的‘身份證’，用讀板器一刷，這塊板的信息都會(huì)顯示出來，并且可以追溯。”負(fù)責(zé)京沈高鐵項(xiàng)目施工的中鐵十六局相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　這位負(fù)責(zé)人說，CRTSⅢ型先張板式無(wú)砟軌道還能有效解決軌道板位移的風(fēng)險(xiǎn)，使高鐵運(yùn)行更加平穩(wěn)安全，“這是在總結(jié)吸收德國(guó)、日本技術(shù)的基礎(chǔ)上，我國(guó)研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板式無(wú)砟軌道，在超過500公里長(zhǎng)度的高鐵建設(shè)上還是首次應(yīng)用。”

　　根據(jù)規(guī)劃，京沈高鐵起于北京鐵路樞紐星火站，經(jīng)北京市順義區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)，河北承德市，遼寧朝陽(yáng)、阜新、錦州等市后接入沈陽(yáng)鐵路樞紐沈陽(yáng)站，全長(zhǎng)709公里，全線設(shè)20座車站，按時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)。

　　2014年7月1日，京沈高鐵正式開工建設(shè)。根據(jù)施工區(qū)間，全線又分為遼寧和京冀兩段建設(shè)。遼寧段目前路基工程已經(jīng)完成94%，橋梁下部100%已經(jīng)完成。中國(guó)鐵建大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)遼寧段將在2018年率先通車，而京沈高鐵全線則計(jì)劃在2019年通車。 京沈高鐵開通后，從北京乘坐火車到沈陽(yáng)，時(shí)間將縮短到2.5個(gè)小時(shí)，北京到哈爾濱時(shí)間從7小時(shí)縮短到4小時(shí)左右。京沈高鐵開通以后，客運(yùn)能力較目前可提高一倍以上，北京往來東北主要城市“一票難求”的局面也會(huì)有所緩解。京沈高鐵的建設(shè)，還將形成內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾、興安盟、通遼、赤峰進(jìn)入北京和呼和浩特的高鐵通道。