代理費由‘定額’取代按金額提成的‘前返’和‘后返’，看起來是對中小代理有利，對大代理相對不利。畢竟中小代理原來在前返降為0后，后返也是可望不可及，但現在賣一張賺一張。但本質上其實不管怎么改，趨勢都不會變，那就是90%的票代都將被迫清場，預計未來在國內的主導市場上，基本只有能提供一站式產品的OTA和旅行社，以及能提供附加服務的差旅服務公司可以存活，以前以供應商供貨模式獲利的去哪兒網、阿里旅行、美團等平臺，此前的盈利模式也可能發生改變。
早報雞湯：
既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程。
早報內容：
昨日上午開始，南方航空各分、子公司，營業部及相關代理人，陸續收到了發自南航總部的通知，要求銷售部聯合各銷售單位對境內分銷渠道結構進行調整和優化。
這一名為《關于優化中國境內分銷渠道結構的通知》，與《第一財經日報》此前報道的航空公司擬進行分銷政策變革相似，主要包括重新簽署銷售代理協議，實行新的國內代理費標準和支付方式，以及禁止機票標準產品的供應商銷售模式等。
每年3月開始，國內200多家5A、4A等知名景區門票就開始執行旺季價格，記者對比國內多個景區門票政策發現，從3月1日起，多個知名景區陸續開始執行旺季門票價格，提價幅度從20元至上百元不等。
列車上安裝Wi-Fi并不難，難在如何長期提供有效服務。在北京鐵路局宣布將有百條普通列車開通Wi-Fi業務后，濟南鐵路局也披露多條線路將開通Wi-Fi的消息。列車將覆蓋免費Wi-Fi的舉動雖然獲得了不少網友好評，但對于增加Wi-Fi服務的必要性和“錢景”業內爭議頗多。
隨著鐵路客運服務質量年的開啟，鐵路部門推出的客運服務可謂是層出不窮，而Wi-Fi服務的開展牽動廣大乘客的神經。據了解，北京鐵路局和濟南鐵路局多條普通列車的免費Wi-Fi系統正在裝車調試，預計4月底就能為旅客提供聯網服務。乘客連接Wi-Fi后，不僅可以免費訪問火車局域網海量的娛樂內容資源，還可以聊QQ和，但此次安裝調試免費火車Wi-Fi均為普通列車，并不包含高鐵、動車。業內普遍認為，列車通Wi-Fi是鐵總市場化改革的重要一步，獲得不少網友的好評。
最近有不少國家的簽證計劃發生了調整，涉及費用、流程及門檻等多個方面，可能影響到不少家庭的境外出行安排和子女教育規劃。
按照原計劃，馬來西亞簽證中心本應在3月15日上調簽證辦理費，將普通單次入境簽證費用調整為人民幣400元(原價120元，漲幅233%)，普通多次入境、批文簽證費用調整為500元(原價220，漲幅127%)。
然而，政策自公布之日起就遭到了媒體和相關從業者的口誅筆伐，大家對這種“一切向錢看”的做法表達了強烈不滿。迫于壓力，這一漲價計劃暫時中止，何時執行尚不得而知。
3月15日起，澳洲正式對申請旅游或商務簽證的中國公民開放優先審理服務。如果想要更快地獲得此類簽證，中國公民需要另行繳納1000澳元(約合人民幣4940元)的服務費，這其中不包括簽證申請費用(人民幣650元)
據悉，這一優先審理服務目前僅針對中國公民，今后將視情況再向其他國家開放。
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