今年11月，頭等艙從芬蘭航空新接收的飛機上消失。東航執(zhí)飛上海至洛杉磯的空客A330航班上，同樣沒有設(shè)置頭等艙。
頭等艙會消失嗎？昨日，民航研究專家林智杰接受早報記者采訪時提出了自己的看法：近年來推出超級經(jīng)濟艙已成為行業(yè)流行的新風(fēng)向，但隨著經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，未來兩艙旅客（頭等艙、商務(wù)艙）仍然是航空公司的重要收入來源。
今年11月，在芬蘭航空新接收的飛機上，頭等艙的身影就消失了。
芬航首席商務(wù)官亞偉恩認為，舒適經(jīng)濟艙或超級經(jīng)濟艙的性價比更高，未來，超級經(jīng)濟艙的座位數(shù)將在整個航班上逐漸增大。
這種觀點也被一些國內(nèi)航空公司接受。東航執(zhí)飛上海至洛杉磯的空客A330航班上，同樣沒有設(shè)置頭等艙，機上僅有公務(wù)艙和經(jīng)濟艙。“高端艙位的消失，意味著票價隨之降低，商務(wù)艙的銷路會更好。”一位滬上機票銷售人士介紹。
該人士透露，為了不損失高端旅客，航空公司還會選擇改造客艙內(nèi)飾，提升餐食品質(zhì)等方式讓公務(wù)艙旅客享受到原來頭等艙的待遇。
“近年來推出超級經(jīng)濟艙已成為行業(yè)流行的新風(fēng)向。”林智杰昨日接受早報記者采訪時表示，隨著公商務(wù)出行需求發(fā)生新的變化，推出超級經(jīng)濟艙是各大航空公司應(yīng)考的答案，“國內(nèi)最早是春秋的商務(wù)座，現(xiàn)在南航基本全機隊都推廣了超級經(jīng)濟艙，國航也在跟進。這主要還是適應(yīng)旅客結(jié)構(gòu)的變化，隨著八項規(guī)定等政策出臺公務(wù)出行受限，而宏觀經(jīng)濟增速放緩也使部分商務(wù)客人從兩艙下沉至高端經(jīng)濟艙。這幾年行業(yè)兩艙（頭等艙和商務(wù)艙）客座率逐步下滑給航空公司帶來了不小的考驗。”
此外，林智杰還表示，頭等艙并不會因此消失。“隨著經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)，未來兩艙旅客（頭等艙、商務(wù)艙）仍然是航空公司的重要收入來源，尤其是國際航班。”
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