這兩天，一篇《生死間，一個記者有話想對你們說》（附鏈接）的文章火爆網絡，作者以親身經歷敘述他在飛機上突然腹部劇痛后發生的一連串事情。期間涉及到飛機降落后近50分鐘才打開艙門，機場醫院急救醫生與機組人員的爭吵，最后切除0.8米小腸得以保命。這篇2000多字的文章迅速在網上引發轟動，閱讀量急速上漲，很多人感同身受，紛紛斥責航空公司不負責任，航空公司出面致歉并探望作者。
但是此事引發的討論遠遠沒有停止，很多人為此爭論不休，尤其是經常在媒體上可見的飛機上高效救人的新聞，成了人們反諷和討伐航空公司的案例。雖然很多細節還有待確認，但是這一事件責任并不僅僅由航空公司承擔，從文章內容看，至少應該涉及到三方面的協作：南航機組、急救醫生、機場后勤，而從效果上看，三方協作顯然不盡如人意。雖不能確定作者描述過程是否完全正確，但之所以引起了很大的關注甚至很多人的共鳴，意味著很多人在實際過程中遇到過類似或看見過類似狀況。
很多部門和企業都有各自的應急機制，機場、醫院、航空公司更是有很完善的應對措施，但是為何現實卻是這個樣子?這不得不引起人們的反思。這一次事故幸好乘客保命，如果出現嚴重的后果，誰應該擔責?相信又是一場扯皮的爭吵，誰都不愿意扛。媒體上見得最多的民生類演練常常是機場、醫院、航空公司，但是演練的時候挺好的，一遇到實操就不行，問題到底出現在哪里?
從這一次的案例看，顯然三方的應急機制溝通并不順暢，各自都有應急機制，但是各自都沒有把這當一回事，因為這些機制并不聯合行動，缺乏統一的指揮和調度。在常見的新聞里一般都是航空公司報告情況后，應急機制立馬啟動，機場后勤迅速調度開辟綠色通道，救護車早早到達機場等候，爭分奪秒不延誤。但是充分的溝通一般都出現在演練中，而實際卻沒有那么多綠燈，那么多協調。
各自為政的應急機制反映了其局限性。在當前的社會環境中，一個人的出行，往往會涉及到多個環節，如果各個環節不能夠有效互動，或者任何一個環節有疏漏，就會導致嚴重的后果出現。社會經濟活動活躍和人們生活水平的提高，使得人們出行的頻率越來越高，商務旅行和團隊旅行、自助出行，構成了航空出行最重要的群體，如何保障出行安全，是擺在人們面前不容忽視的問題。
此前發生的多起事故或者災難，國家層面相關部門出面協調，問題解決得比較快，尤其是涉及到境外出行的日本大地震、印尼海嘯、尼泊爾大地震等，在應急預案上都準備得比較充分，各方救援的行進都值得肯定。但是實際上，一旦事故結束，聯合應急機制就會斷開，個人遇到突發狀況相對而言就沒那么容易得到重視。而《生死間，一個記者有話想對你們說》作者的遭遇之所以還引起共鳴，就是因為人們都開始關注到個體的安全保障，突然發病、突遇危險等如果沒有媒體報道，會得到足夠和有效的救援嗎?
應急機制就是應急用的，萬不得已才啟動，聯合應急機制更是缺乏溝通，但是只有聯合的應急才能更大限度地保障生命安全。以人為本首先就是要把人放在第一位，建立常態性的聯合應急機制勢在必行，不要讓突發事件變成聯合應急機制的練手項目。一位長居國外的朋友對筆者說，日本等國家的聯合應急機制演練是常態，成為工作中的一部分，所以遇到緊急狀況常常能夠迅速應對，在這一方面，我們還有很多需要學習和改進的地方。
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