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中國自主建造首艘超級豪華郵輪迎來“黃金十年”

文旅界文章來源：央廣網 2015.10.26 09:34 閱讀量：34060

10月21號，央企中國船舶工業集團、世界最大的主權財富基金中國投資有限責任公司與世界最大郵輪公司嘉年華集團簽署了價值26億英鎊(約合255億元人民幣)的合資合作協議。同時“中國將開建首艘自主豪華郵輪”也再次被提上日程。上海外高橋造船有限公司總經理王琦表示：預計首艘郵輪將在明年下半年啟動建造，預計在2020年建成并交付。

　　據中國之聲《新聞縱橫》報道，提到豪華郵輪，我們腦海中想到的往往是著名的“泰坦尼克號”。作為當時全球最大的客運輪船，泰坦尼克號的建造整整耗時三年，花費了7500萬英鎊。這個龐然大物全長269.06米，寬28米，總共可搭載3,547名乘客和船員。然而這艘被稱作“永不沉沒”的超級巨輪，在搭載著2208名乘客從南安普敦港啟程駛往紐約的處女航中，因撞擊冰山遺憾隕落，讓世人感到惋惜。

　　盡管泰坦尼克號隕落了，但一百年來，豪華郵輪的發展卻始沒有停下腳步。10月21號，央企中國船舶工業集團、世界最大的主權財富基金中國投資有限責任公司與世界最大郵輪公司嘉年華集團簽署了價值26億英鎊(約合255億元人民幣)的合資合作協議。三方將在中國香港成立一家由中方控股的國際郵輪合資公司，同時“中國將開建首艘自主豪華郵輪”也再次被提上日程。中國自主設計、建造的超級豪華郵輪會有哪些特點?建造豪華郵輪的背后又隱藏著怎樣的經濟驅動力呢?

　　豪華郵輪，與LNG船以及航母并稱是“造船皇冠上的明珠”，而摘下最后這顆明珠也是中國幾代造船人的夢想。由此可見，建造豪華郵輪的難度有多大。國際郵輪合資公司成立后將耗資250億元，在中船集團下屬的上海外高橋造船廠訂造超級豪華郵輪。

　　目前，船廠方面已經在為國產超級豪華郵輪的建造進行設備及基礎設施準備。上海外高橋造船有限公司總經理王琦表示：預計首艘郵輪將在明年下半年啟動建造，預計在2020年建成并交付。

　　王琦說，初步考慮在4000客位以上，應該說，一步走到世界最大客位的豪華郵輪建造，內部的元素目前還在思考過程中，可能會引入適當的中國元素。商業模式方面，將采用國際化、全球化的戰略合作，以此推動我國豪華郵輪產業的發展。

　　應該說，這將是我國首次建造真正意義上的超級豪華郵輪。豪華郵輪設計師、中船集團708所研究員吳正廉今年76歲，吳老是軍船設計的“大腕”，無論是海洋調查船、“和平方舟號”、還是“遠望21號”、“遠望22號”，他都曾擔綱總設計師。

　　吳正廉坦言：豪華郵輪絕非簡單的運輸船，其建造技術堪比航母，動力裝置是我們一直邁不過去的一道檻。他說，豪華郵輪是電力推進，而且功率很大，每一個推進器要2萬千瓦左右，有的稍微小一點，這套電力推進現在的水平是做不出來的。最大的瓶頸就是這么大規模的船只各方面如何綜合起來。

　　郵輪的建造與任何艦船都不同的是，郵輪設計完全考慮的是“人”，因此設計郵輪更是個“細致活”，無論從設施的配備上還是舒適度上都要講究極致。

　　吳正廉說，世界豪華郵輪的安全性就是說，穩性、抗沉性都比貨船來的高。第二就是舒適性，因為人到郵輪上主要是度假和游玩，所以對住的要求比較高，不像一般的工程船，對吃的、餐廳要求很高。第三，還要有娛樂性，一般船上都沒有娛樂健身設施，上了船有新奇的感覺。

　　也正因此，在吳正廉眼中，未來中國造的豪華郵輪不僅是艘船，更是一座功能完善的城市。他設想船上會有中式和西式餐廳，法國、意大利、印度等餐廳都會配置。還會有大的一個劇場，可以表演雜技和歌舞劇。船上還配有兩個大的游泳池以及一個小的兒童游泳池，兒童游樂園、健身房一應俱全。另外還為女性特別配置了水療等美容設施。現在還在醞釀一個多功能場館，可以進行旱冰、也可以表演，都在準備中。

　　據了解，2013后，中國郵輪旅游市場呈現迅猛發展態勢。據上海國際郵輪經濟研究中心發布數據，2014年中國出入境郵輪游客74萬人，同比增長40%，預計2015年將突破100萬人，躍升為全球第八位。

　　作為一種高附加值船型，豪華郵輪研發和建造技術長期以來只集中在少數幾家歐洲大船廠手中。目前，世界80%以上的豪華郵輪均由芬蘭、意大利、法國、德國四國船廠建造，給歐洲帶來了豐厚的回報。中國交通運輸協會郵輪游艇分會副會長鄭煒航表示，我國首艘豪華郵輪的建設，將打破國外郵輪公司獨霸郵輪市場的局面。

　　鄭煒航說，我們會有一批本土的郵輪團隊進入市場，中國的市場上就不再是外國的郵輪公司一花獨秀了。未來十年，是中國郵輪的黃金十年。

　　郵輪經濟近些年在我國一直迅猛發展。目前國內各大旅行社出境游中近到韓國、日本，遠至美國、澳大利亞，都有相應的郵輪度假產品，海島更是郵輪產業的主要目的地。

　　據《世界海島旅游發展報告》介紹，去年，中國向世界海島旅游目的地輸送游客2400萬人次，成為世界最大客源地，今年預計將達到近3000萬人次，約占中國全部出境游市場的四分之一。有專家表明，在2017年之前，中國將超過英國，成為全球第二大郵輪旅游市場。

　　據了解，此次由中國自主設計、建造的超級豪華郵輪，技術難度比航母還大，體積將為坦泰尼克號的三倍。而郵輪作為長久以來的海外“舶來品”，市場幾乎被海外公司所壟斷，如果我國企業也想分一杯羹，恐怕單純學習國外郵輪公司的艙體設計還遠遠不夠，只有在郵輪經營理念、服務水平、航運特色上不斷創新，我國的郵輪企業才可能在競爭激烈的市場搶占一席之地。

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