這一站《英朗GT環(huán)中國路試》的線路是從哈爾濱——漠河。這條路線經(jīng)過的路線均屬于祖國以北最冷的地區(qū)路況十分復雜，有山路、有崎嶇不平的凍土路面、還有堅硬濕滑的冰路面等等，因此對車輛的要求就特別的高。

所以出行的時候我們還是查了一下地圖，看了一下走的路線。

哈爾濱——齊齊哈爾——嫩江

嫩江——漠河要穿越大興安嶺森林

1、從哈爾濱——齊齊哈爾：全程高速。

2、從齊齊哈爾——嫩江:也是全程高速。

3、從嫩江——漠河，過了嫩江之后就沒有高速路可以走了。剩下的路就全是山里的小路、沒修好的公路、還有省道了。

在城市路況中，英朗GT顯示出它完美的駕馭感，穿梭在喧囂的城市毫不拖泥帶水，各種城市路況應對自如。

穿梭在城市中

英朗GT行駛在高速公路上游刃有余

但是考驗英朗GT的還在后邊。那就是坑洼不平崎嶇的山路，當從嫩江往北一路行駛的時候，英朗GT不是像在城市中那樣瀟灑犀利，而多的更是一種穩(wěn)重與可靠。

嫩江往北就告別了一馬平川的高速公路

過嫩江后遇到的第一個考驗就是路面崎嶇的大坑，為了確保車輛的安全，隨行的同事用樹枝探著水的深淺，指揮者車輛的通過。

隨行的同事?lián)炱鹇愤叺臉渲μ矫魉��?/p>

確認水的深度保證車輛安全的通過

緩慢的通過積水的大坑

ps：這種路教后面的路來說就是小巫見大巫了，所以備一雙靴子是多麼的重要啊！雖然筆者帶了，但是還是一時耍帥沒穿，經(jīng)理這一路況后，筆者果斷換上靴子。

拍攝上面一組照片后筆者干凈的鞋子“淪陷了”

后面的路幾乎也都是這樣的路面，好也好不到哪去了。但是英朗GT的225/55/R17的17寸大腳還是非常的給力，這樣的路面已然能有很好的抓地力，走這種路也是難為我們的小“狼”了。

英朗GT行駛在各種“凍土”路面上

這都是典型的高緯度嚴寒地區(qū)的“凍土”路況。在這種路況下行車一定要注意車速，不宜太快，快，還要時刻注意前方路面情況遇到障礙以及坑洼要及時的避讓，以免剮蹭車輛的底盤造成對發(fā)動機、變速箱，甚至油箱的損壞。

一路上不僅英朗GT在東北的土地上飛馳，還取道了一段內(nèi)蒙古路段。

駛過渡橋，另一邊就是內(nèi)蒙的土地

從上面大家不難看到，渡橋一次只能讓一邊的車輛通過，而且限重為10噸，在這種情況下白天還算好，晚上的時候一定要慢，先讓對方的車通過，確認安全后緩慢試過。千萬不要快，因為如果一不小心車隨時都有可能沖進河里。這時候的河水也來越冷，雖然沒有結(jié)冰但是也有零下的溫度了。更別想如果河水凍冰沖進冰層后很難及時的逃生。所以大家還是“慢”字當頭吧。

另外，東北的土地上公路與鐵路交匯的情況會非常頻繁的出現(xiàn)。

通過鐵路時一定要確認安全再迅速通過

因此，一定要先在路口停下車，左右查看，確認無火車通過的時候再通過，不要在鐵路上停留，更不要不管不顧的沖過去。尤其是夜間，這是非常危險的。雖然岔口有鐵路部門的工作人員，但是還是小心為妙吧。

特別值得一說的就是S207省道那部，這段路穿越的大興安嶺森林。由于整條路全線施工，而且全是山路。這段路就立刻提升了危險等級。

我們走的時候又趕上夜路，所以還是非常危險以及情況不斷的。

由于英朗GT的地盤不算高，所以遇到高的坡面或者坎兒的時候都是隨行的老師以及同事們下車，倆個人指揮，幫著司機觀察路面。

隨行的老師下車幫助駕駛員觀察路面并指揮車輛行進

車輛緩慢的通過坡面

但是要是遇到非常陡峭的坡的時候只能無可奈何，下車挖路。

遇到很難通過的路面，大家都下車勘察路況尋找可行辦法

無奈，只好下車挖路

有的時候還是碰到了底盤，任憑前輪飛速的轉(zhuǎn)動，車還是沒反應

大概100多公里這樣的路，讓車上所有的人都膽戰(zhàn)心驚的。路不好走也許還可以慢慢來，但更危險的就是就這樣狹窄崎嶇的山路上匯車，因為路非常的窄，所以遇到卡車等大車的時候我們還是讓他們先走。

會車的時候還是要多加小心

本以為這樣多加小心就能順利的到達目的地，結(jié)果還是千算萬算忘記了油料這一個問題。隨著行車電腦油料報警，每個人心里都懸著一塊大石頭。一路上都忙著找加油站。心情都非常的緊張。因為我們處在大興安嶺森林中，夜里的溫度都達到了零下12度。在這樣的夜晚拋錨在原始森林，那后果是相當?shù)目膳隆?/p>

時刻要注意自己的油箱信息

大約行駛了70多公里后，我們終于找到了加油站，得知前方100多公里再無加油站，我們果斷的把油箱加滿。

所以，出于保險，建議大家在長途行駛中一定要及時注意自己的燃油剩余量，盡量在每個加油站把油箱加滿。保證行車安全。

PS：

由于筆者這回有幸能帶著5DIII出門，所以它25600的最高感光度還是非常的給力的。

高感很出色的5DIII為我們記錄下很多極限環(huán)境的照片

25600的高感光度為我們帶來更多的拍攝保障

上面那些夜晚的片子都是由5DIII＋24－105套機拍的，都是F4的最大光圈＋256000的最高感光度＋1／15的快門速度拍攝的。可想，除了車燈，沒有其他光源。所以，也多虧5DIII的高感光度，我們才能有幸記錄下這些晚上發(fā)生的事情。

還有最后一道考驗，那就是穿越大興安嶺森林間積雪的公路。慶幸的是我們已經(jīng)進入漠河的界內(nèi)了。

進入漠河界之后，歡迎我們的是被大雪覆蓋的山路

在雪山中行駛必須小心再小心

在冰雪路面上行駛一定要注意的就是速度，那就是不要快，而且不要踩死剎車，遇到彎道要提前減速，進入彎道后不要踩死剎車，順勢慢慢的把車頭送近彎道，然后順勢出彎。

這里還有個小花絮，那就是馬上出雪山后最后一個轉(zhuǎn)彎，我們的車不幸的沖出了路面。因為路面實在是太滑了，幾乎全是冰。

與其說是路面，不如說是冰面

一條“漂亮的弧線”車進溝了

掉入溝中等待救援

拖拉機絕對是國貨精品

最后我們還是被熱心的東北農(nóng)民大哥用拖拉機給拉了出來，強悍的拖拉機給我們印象非常的深刻��！

英朗也很值得表揚，雖然掉進溝里但是依然沒有出現(xiàn)大的狀況，收拾干凈輪圈與剎車片里面的積雪，繼續(xù)上路了。

經(jīng)過5天4夜的長途跋涉，終于到達了漠河鎮(zhèn)，站在全鎮(zhèn)最高的廣場上俯瞰全鎮(zhèn)，真是有一種成就感。

漠河鎮(zhèn)廣場遠看

從最高處俯瞰全漠河鎮(zhèn)

經(jīng)歷了高速、凍土、山路、雪地、冰面、甚至小事故。英朗GT依然出色優(yōu)秀的保證我們安全的到達了漠河。雖然這段路也許很多情況都不適合它本身的設計，但是它依然沒有出現(xiàn)狀況，頑強的走下來了。