有的時候，去一個地方是一種緣分,而能夠在那里遇見最美麗的景色，更是一種緣分。總是有各種的理由阻擋我們外出的腳步，總是有各種理由錯過本應屬于我們的風景。所以這一次堅定到底，為了遇見心中最美的風景,出發(fā)!目的地——阿爾山!

·出發(fā)，和LAND CRUISER 200蘭德酷路澤一起

出發(fā)，和LAND CRUISER 200蘭德酷路澤一起

事實上，自駕探索內蒙古的神秘之地阿爾山，是我從2007年就已經開始了的計劃，但就像我在導語中所說，總是有這樣那樣的理由羈絆著我的腳步。今天，我決定拋開一切去完成5年前就該完成的計劃，而陪伴在我身邊的已經從當年的切諾基換成了現在的豐田LAND CRUISER 200蘭德酷路澤（以下簡稱LC200）。

其實，我在出行前曾經考慮過更換座駕，畢竟LC200的大排量發(fā)動機讓我對于成本產生了一些顧慮。但后來的事實證明，我沒有換掉這個“大家伙”是一個極其明智的選擇。因為沒有了大都市的堵車， LC200每一次加油后的百公里平均油耗一直保持在14.7升-15.2升的范圍內，這對于一個4.6排量的發(fā)動機來說難能可貴。也讓我之前的擔心煙消云散。而它在巡航時表現出來的舒適性和早已不需證明的越野能力則給我此次阿爾山之行帶來了很多意外之喜。

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為了能夠盡早地感受草原和戶外的風景，我在去程時選擇了盡可能多的國道和省道。因此，從早上9點從北京出發(fā)經京藏公路走張北一線，早早便出現在路邊的張北草原說實話并沒有讓我感到什么快意。直到下午3點左右到錫林郭勒時，我才開始從視覺上體驗到草原帶給我的感動。而此時我們開始駛上G207國道，道路條件不再像高速公路那樣平整，但是坐在LC200上感覺它的表現其實更符合原來的名字——陸地巡洋艦。如果說，你在駕駛法拉利時哪怕碾過一枚硬幣都能用屁股感覺出正反面的話，那么駕駛LC200時你哪怕碾過一個造幣廠都不會有太大的感覺。經過路面上的溝坎和不時出現的減速帶時，你完全不需要減速，因為LC200會把顛簸感幾乎完全過濾，再加上舒適的坐姿和良好的視野讓這一段枯燥的趕路不會給你帶來過多的疲勞，這也讓我原計劃第一天在錫林郭勒住宿的計劃泡湯，我們決定一路殺到東烏旗，再結束第一天的旅程。

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而在之后的兩個小時里我充分感受到了LC200卓越的越野能力帶給我的驚喜，因為周邊出現的風景讓我們離開了道路。一望無際的風力發(fā)電風車矗立在草原丘陵之上，而我為了能夠更進一步地看到它們，駕駛著LC200義無反顧地沖向了草原。此時，我甚至不需要掛上4L（低速4驅）便開始駕駛著LC200在草原丘陵之上橫沖直撞，奔向大風車。當我翻過兩個丘陵時，我又發(fā)現了一架延伸至天際的鐵路橋和一片映照著藍天白云的安靜水面。沒什么可說的，前進。而當我們真正來到水邊時（它的名字硝泡子），太陽已經開始為云彩勾上金邊。濕軟泥濘的岸邊并不能帶給我絲毫的阻滯，和我一起的攝影師在此時抓拍下了你在城市中絕無可能看到的美景。

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而就在我們回到路上不久，一座看似廢棄的露天礦山出現在視線中，此時感覺仿佛來到了澳大利亞著名的帕拉巴都。于是，我便依仗著強大的LC200完全無視道路上的水坑和縱橫的溝壑開始沖鋒，而LC200低速4驅的多地形模式也開始了此次旅行中第一次發(fā)威——“山地和泥土路面”——緩慢而堅定地向山頂進發(fā)。當我們站在山頂上時有了一種一覽眾山小的快感，盡管登山者實際上是LC200。

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就這樣在on-road和off-road之間不停切換中，我們終于在晚上8點半駛入了東烏珠沁旗，結束了我們第一天的旅程。對了，再多說一句，這里的烤肉筋相當給力。