國務(wù)院今日公布關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見，意見明確，完善火車站、高速列車、旅游專列的旅游服務(wù)功能，鼓勵對旅游團隊火車票價實行優(yōu)惠政策。(8月21日中新網(wǎng))

　　旅游出行是鐵路客運所面對的重要運輸對象，特別在于節(jié)假日、黃金周、寒暑假等時期，旅游團更是鐵路客運的重頭戲。隨著人們生活水平的提高，出去走一走的愿望變得更加強烈，旅行的次數(shù)也更加頻繁，旅行團的比重勢必在鐵路客運運輸中的份額越來越大。

　　快速發(fā)展的高鐵網(wǎng)絡(luò)讓人們出行變得更加便利，可供選擇的余地也更大。朝發(fā)夕至甚至朝發(fā)午至的速度令旅行的中間環(huán)節(jié)變得簡單，讓人們對單調(diào)乏味的旅途不再產(chǎn)生畏懼心理。提前準(zhǔn)備時間和花在路上的時間成倍數(shù)地減少，不僅觀光旅行的質(zhì)量得到提升，乘坐高鐵本身在一定時間內(nèi)都會成為旅行內(nèi)容的一部分而吸引大量民眾參與體驗。比航空便宜，比公路安全，比普通列車快捷的“高鐵旅游”將成為鐵路“吸金”的招牌式服務(wù)功能。

　　分量足、賣相好的鐵路“旅游蛋糕”已然做好，接下來如何下刀出售就得看鐵路部門的理念和智慧了。在尚無高鐵概念的鐵路時代，針對旅游群體的服務(wù)項目也大致存在，但由于粗放式的經(jīng)營管理理念和政策環(huán)境制約，服務(wù)意識和內(nèi)容一直得不到突出體現(xiàn)。所謂的旅游專列，不過等同于一般性質(zhì)的客運運輸而已，只是名稱上的變化，并無實質(zhì)服務(wù)內(nèi)容體現(xiàn)其中。經(jīng)營理念較為狹隘，只抱有安全抵達(dá)的核心目的，并無太多中間服務(wù)環(huán)節(jié)，針對旅游團體所表現(xiàn)的作為并不明顯。

　　如果說密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)是已經(jīng)具備的硬件條件的話，那么國務(wù)院公布關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展若干意見中涉及完善高速鐵路旅游服務(wù)項目的條文便是“軟件”支持了。在中國鐵路全面走向市場化的當(dāng)下，這樣的政策無疑是一針有利于促進(jìn)鐵路客運理念革新的“強心劑”。在國家的支持下，給了鐵路更多施展自身服務(wù)能力的空間，可以徹底甩開膀子全面迎合市場期待與需求。

　　對旅游團體進(jìn)行票價優(yōu)惠的政策若在未來予以推行，民眾最關(guān)注的莫過于讓利的程度。從以往的經(jīng)驗來看，走向市場化經(jīng)營的鐵路在于降價的問題上似乎并不討巧，放低姿態(tài)的舉動時常招來爭議。在經(jīng)營成本和服務(wù)質(zhì)量之間，盈利固然需要保證，那么對服務(wù)質(zhì)量的提升便成為突破點。在現(xiàn)代消費理念中，良好的服務(wù)質(zhì)量同樣存在于優(yōu)惠的范疇。鐵路大可以自身的強勢平臺與旅游公司等部門聯(lián)手，結(jié)合旅游城市特點，打造旅游品牌，開發(fā)形式多樣的項目，提高旅游的附加值，把誠意體現(xiàn)在旅客的身心體驗當(dāng)中。盈利與口碑兩不誤，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的雙贏，畢竟優(yōu)惠的目的不僅僅在于降價，讓受眾感到物有所值才是有利于鐵路長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。