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渝萬客運(yùn)專線2017年春節(jié)開通 重慶到萬州一小時(shí)

  • 2014-07-20
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渝萬客運(yùn)專線開工以來,兩地群眾最關(guān)心的莫過于動(dòng)車開通的準(zhǔn)確時(shí)間,重慶晨報(bào)記者昨日前往施工現(xiàn)場打探得到的消息是,2017年春節(jié),渝萬客運(yùn)專線正式運(yùn)行,從重慶到萬州只需1小時(shí)。萬州區(qū)鐵路辦負(fù)責(zé)人說,這比走渝萬高速公路要節(jié)約兩個(gè)小時(shí)以上。目前,整體工程進(jìn)展超過50%,以橋隧為主的渝萬客運(yùn)專線正進(jìn)入沖刺階段。

重難點(diǎn)工程穩(wěn)步推進(jìn)

昨日午后,記者在渝萬客運(yùn)專線茅谷嶺大橋施工現(xiàn)場看到,這座長427米的大橋橋墩已經(jīng)建好,烈日下,工人們正在緊張地進(jìn)行橋面施工。山的另一側(cè),孔家梁大橋的橋墩也已經(jīng)架好。

施工方負(fù)責(zé)人介紹,渝萬客運(yùn)專線在萬州區(qū)境內(nèi)有兩個(gè)控制性工程,分別是紡織廠四線特大橋和分水鎮(zhèn)隧道。

“紡織廠四線特大橋全長960多米,設(shè)計(jì)16跨,其中9孔掛籃連續(xù)梁,最高橋墩59.5米,最長單跨48米,加上地質(zhì)復(fù)雜,施工技術(shù)的難度很大。”這位負(fù)責(zé)人介紹,施工中“最難啃的骨頭”當(dāng)屬分水鎮(zhèn)隧道,隧道全長9.167公里,是渝萬客運(yùn)專線中最長的隧道,也是控制性重難點(diǎn)工程,僅打通隧道就需要30個(gè)月。

分水嶺隧道位于鐵峰山西側(cè),穿越鐵峰山背斜,地質(zhì)結(jié)構(gòu)頗為復(fù)雜。

“由于巖層破碎、薄弱,只能采取短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)方式開挖,由此增加了施工難度。為了不耽誤整體工期,我們每天24小時(shí)不停地施工,通過采用一些技術(shù)手段,到目前為止,整體工程進(jìn)展順利,按照計(jì)劃,年底前沿線的隧道都將貫通。”

是鄭渝昆客專重要線路

渝萬客運(yùn)專線是國家重點(diǎn)工程之一,將與成渝、成綿樂客運(yùn)專線形成成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)“T”字型骨架,是成渝地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的主骨架線路之一。

渝萬客運(yùn)專線建成后將是重慶境內(nèi)第一條客運(yùn)專線,也是鄭渝昆客運(yùn)專線的一條重要線路。渝萬客運(yùn)專線向北通過鄭萬客專與隴海線、京廣客專相連,向南與規(guī)劃中的渝昆鐵路相接,是我國西南地區(qū)通往華中、華北、東北地區(qū)的便捷快速客運(yùn)通道,并與西成、成貴、滬昆、成渝客專一起構(gòu)筑起西南地區(qū)客運(yùn)專線網(wǎng)。

渝萬客運(yùn)專線將通過縮短時(shí)間給萬州帶來社會(huì)經(jīng)濟(jì)提速發(fā)展,同時(shí),在大中城市工作、在中小城市居住的生活方式將變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),此外,這條鐵路還將吸引大量企業(yè)入駐萬州,為三峽庫區(qū)移民提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

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萬州的交通發(fā)展突飛猛進(jìn),區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢日益凸顯,“水陸空鐵”等方式齊全、優(yōu)勢互補(bǔ)的立體交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。

陸運(yùn)交通:萬州至忠縣、萬州至利川兩條高速公路已開始建設(shè),到2017年萬州對(duì)外高速通道將達(dá)到5條,同時(shí)多條省道和縣鄉(xiāng)道路在規(guī)劃中已升級(jí)為國道和省道。

長江航運(yùn):目前,萬州多個(gè)港口正在建設(shè)快速推進(jìn),貨運(yùn)年吞吐能力達(dá)到2000萬噸,旅客年吞吐能力達(dá)到800萬人次,集裝箱年吞吐能力達(dá)到25萬標(biāo)箱。

鐵路航空:規(guī)劃建設(shè)的8條鐵路已建成通車2條,渝萬客運(yùn)專線將于2017年建成通車,鄭萬客運(yùn)專線將于明年開工。萬州五橋機(jī)場4D省級(jí)改造計(jì)劃明年開工建設(shè)。

站點(diǎn)

據(jù)萬州區(qū)鐵路辦介紹,渝萬客運(yùn)專線共設(shè)有7個(gè)站點(diǎn),包括重慶北站、復(fù)盛、長壽、長壽湖、墊江、梁平、萬州北等7個(gè)車站,并在梁平云龍站和萬州三正北站預(yù)留開站條件,遠(yuǎn)期視沿線發(fā)展擇期開通。據(jù)了解,最先開通的7個(gè)車站中,重慶北站、復(fù)盛站、長壽北站將和渝利鐵路并站改建,長壽湖站、墊江站、梁平南站、萬州北站則為新建車站。

目前,占地200畝,站房1.5萬平方米的跨線式的萬州北站即將動(dòng)工,該站也將成為鄭萬客運(yùn)專線的出站口。

造價(jià)

渝萬客運(yùn)專線工程總投資為251.78億元,也就是說每公里造價(jià)超過1億元,由原鐵道部和我市按51%和49%共同投資建設(shè),工期為4年。

速度

渝萬客運(yùn)專線全長247.8公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,并預(yù)留進(jìn)一步提速條件。這比渝利鐵路動(dòng)車200公里的時(shí)速還要快。

時(shí)間

萬州區(qū)鐵路辦介紹,渝萬客運(yùn)專線2016年全線竣工,2017年春節(jié)將正式運(yùn)行,屆時(shí)從重慶到萬州只需要一個(gè)小時(shí)。目前,從重慶到萬州走渝萬高速公路全程時(shí)間約為3.5小時(shí),而從重慶走鐵路需要從四川達(dá)州中轉(zhuǎn)才能到萬州,全程約8個(gè)小時(shí)。

數(shù)據(jù)

渝萬客運(yùn)專線是一條典型的以橋隧為主的鐵路,全線的橋隧比為70%,而在萬州境內(nèi)的47.76公里線上,橋梁有42座,隧道有22個(gè),占比高達(dá)91%,全線有9大重難點(diǎn)工程。

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