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7月，廈門旅游市場上同時(shí)出現(xiàn)多條包機(jī)航線

　　臺海網(wǎng)11月8日訊(海峽導(dǎo)報(bào)記者 孫春燕 崔曉旭/文 葉允平/制圖 吳曉平/圖) 旅游包機(jī)，曾被看作旅行社新的利潤增長點(diǎn)，可現(xiàn)實(shí)中，它卻沒能讓旅行社利潤增長。

　　7月，上演“一窩蜂”——廈門旅游市場上同時(shí)出現(xiàn)多條包機(jī)航線。

　　11月，遭遇“滑鐵盧”——由于上座率下降與惡性競爭“抬頭”，大部分包機(jī)已經(jīng)停止或延后，只剩下柬埔寨吳哥的包機(jī)航線。

　　昨日，導(dǎo)報(bào)記者走訪廈門旅游市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這個(gè)月一開始，旅行社包機(jī)游就打起了“瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)”。

　　韓國包機(jī)游全部退出廈門市場

　　受市場環(huán)境的影響，進(jìn)入11月，韓國包機(jī)游全部退出廈門市場，悄然停運(yùn)。也就是說，想從廈門去韓國旅游，又要轉(zhuǎn)機(jī)了。

　　韓國包機(jī)游是今年夏天廈門人最熱衷的出境線路之一。7月2日、7月26日，廈門旅游集團(tuán)國際旅行社和中國國旅(廈門)國際旅行社各有一趟包機(jī)首航韓國濟(jì)州島，分別由晉江和廈門出發(fā)，包機(jī)直航填補(bǔ)了廈門旅游市場無包機(jī)直飛濟(jì)州島的缺口。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，最鼎盛時(shí)期，韓國包機(jī)游在廈門、福州、晉江三個(gè)城市都有合作的包機(jī)商。福州3家、廈門2家，晉江還有2家廉價(jià)航空，加上定期的大韓航空和廈門航空，三座城市，300公里范圍內(nèi)，共有9個(gè)航班在執(zhí)飛。

　　但到這個(gè)月，廈門、晉江的韓國包機(jī)，全部停飛了。“航班這么多，但市場只有那么大。”廈門市旅游協(xié)會(huì)旅行社分會(huì)會(huì)長馬志強(qiáng)說，11月份是一年中出游最淡的時(shí)期，多數(shù)旅行社都不敢冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，繼續(xù)經(jīng)營包機(jī)業(yè)務(wù)。

　　僅存的吳哥包機(jī)“一路下坡”

　　韓國包機(jī)停運(yùn)后，廈門只剩下柬埔寨吳哥的包機(jī)航線，而且也只剩下廈門旅游集團(tuán)國旅和廈門春輝國旅兩家執(zhí)飛。

　　不僅如此，價(jià)格一直維持在5000元左右的吳哥旅游，最近也因旅行社爭搶“最后的晚餐”，而大打“價(jià)格戰(zhàn)”。

　　廈門春輝國旅推出“吳哥深度探秘5日游”，11月17日發(fā)團(tuán)只要3980元;同時(shí)，廈旅國際也推出“限時(shí)特惠吳哥四日游”，11月8日、15日發(fā)團(tuán)航次出現(xiàn)2980元的旅游報(bào)價(jià)。

　　知情人士透露，這場價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)了四個(gè)月之久。7月、8月是暑期旅游旺季，出境游、國內(nèi)游紛紛漲價(jià)，只有“吳哥包機(jī)”不漲反降，從5000多元降到4000多元，再降到3980元和2980元，最大降幅接近40%。

　　不僅如此，《旅游法》實(shí)施之后，出境線路再次大漲，翻倍的不在少數(shù)，可吳哥包機(jī)還是走下坡路。“這樣的價(jià)格戰(zhàn)，基本就是貼身肉搏。”廈門某旅行社負(fù)責(zé)人表示，價(jià)格成為“搶客”利器，你降1000元，我降2000元，包機(jī)市場已進(jìn)入一個(gè)非正常競爭的狀態(tài)，如此往復(fù)陷入惡性競爭陷阱，最終只會(huì)兩敗俱傷。

　　價(jià)格戰(zhàn)下，旅行社“賠本賺吆喝”

　　事實(shí)上，現(xiàn)在的“價(jià)格戰(zhàn)”，已不簡單是惡性競爭，它早已超出旅行社的“極限”。

　　一資深旅游業(yè)者給導(dǎo)報(bào)記者算了一筆賬，從廈門到吳哥旅行社的成本要多少錢?來回機(jī)票+稅費(fèi)+簽證，約2700元;吳哥當(dāng)?shù)氐亟哟蠹s在200美金，折合人民幣1200多元。如此算來，成本就要3900元左右。

　　“3980元接近成本價(jià)，只有極小的利潤空間。2980元的價(jià)格，一定是虧本的。”該業(yè)者說。

　　本來，成本低是旅游包機(jī)的最大優(yōu)勢，可一旦產(chǎn)品價(jià)格越來越低，利潤也開始急劇下降，為了競爭需要，部分企業(yè)甚至不惜低于成本拋售。

　　而其中的最大原因，就在于包機(jī)攬客，沒有想象中那么容易。

　　以泰國普吉為例，一架飛機(jī)150個(gè)位置的經(jīng)濟(jì)艙，一個(gè)位置3200元成本，至少要花費(fèi)48萬元以上。“在淡季，如果收客不理想，虧本是常有的事，一次虧個(gè)十幾萬，一個(gè)月就是近百萬。”而一位旅行社老總坦言，這樣的情形，在廈門旅行社中并不鮮見。

　　但如果不拋售，損失有可能更大。“因?yàn)榘鼨C(jī)已經(jīng)支付了航空公司費(fèi)用，意味著旅行社將自負(fù)盈虧。”也有旅游業(yè)者這樣認(rèn)為，即使價(jià)格再低，客人多了就好辦，即便機(jī)票方面不賺錢，也可以彌補(bǔ)一下燃油附加費(fèi)上的損失。